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第276章 合作方案

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    世纪末,随着恐怖大王从天而降的谣言,人们也开始反思自己的所作所为。开始检讨自己对大自然的破坏。另外,就是伴随一个事实,油价高涨,所以油电车,成为一个大热门。

    油电车的原理,就是在燃油车加上电动车。利用电燃油引擎辅以动马达,达到省油的目标。形式有很几种,比方说在起步和加速时,用电动马达辅佐,这是一种。

    技术高一点的,启动、低速和升速都靠电动马达。另外一种则是完全靠电动马达,引擎只作为动力源。不过基本上都不变,混了了内燃发动机和充电电池,加上电动马达。

    电动车,有其极限。短期间内,充电问题都很难解决,没有办法像燃油车一样,快速充电,就没有办法把他实用化。个人认为,20年内都无法解决这个问题。何育华凯凯而谈,极具自信,丝毫没有什麽拘谨和不好意思。

    可是呢,如果我们结合燃油引擎和电动马达,可以起到很好加成效果。一辆车,如果平稳的行驶一定的速度,油耗不高。真正耗油的地方在起步、低速和升速的几个阶段。

    如果在这几个阶段辅以电动马达,可以很好得达到省油效果。而且技术上来说,比电动车还要可行。何育华说完,看相严楷泰,楷泰哥,在座的几位,你才是汽车行家,你看这点子如何。

    严楷泰没有回答他,坐在位子上自言自语,燃油引擎加上电动马达,汽车起步要克服摩擦力,低速的时候不要看速度不高,可是引擎的效率低,很耗油。还有升速的时候,要提速也是。

    如果用串、并联的方式,电动马达来辅助,当起步、低速和升速都用电动马达辅助,或者结构简单一点,用并联,只有起步和加速的时候用电动马达。

    哇靠,什麽这点子如何,这简直就是天才的主义。严楷泰一拍大腿,站了起来,好像马上就要冲进研究室,走了几步才想起来,这里不是裕隆三义厂,又讪讪的坐下。

    裕隆,如今算是走出了低谷,虽然还未恢复之前市占率第一的盛况,但是也是前途无量。新推的精兵和来原自日产的mrach,这两款都卖得的很不错。精兵前面提到过了,以低价和可靠性,相当受欢迎。

    而march,这台迷你小车,原本在日本的销售量就极高,移植来台湾以後,裕隆特别以崭新的行销策略和手法推广,成绩斐然。根据台湾交通部的数据,过去一年,这一型轻型车,市场的需求量是一千五百台。

    可是,裕隆的march,每个月却可以卖出两千台。这部外型圆滑,色彩鲜艳的小车,非常受女性喜爱,裕隆在内部设计,特别贴心的在驾驶座旁设立一个小鞋柜,供上班族女性可以放一双便鞋,让穿着高跟鞋不方便开车的女性可以换穿。

    这台车外型小巧,被都会年轻女子说,看起来好像一只小狗的车款,再都市也相当方便停车,回转。斯柯达都有考虑引进,再欧洲生产贩售,因为欧洲很多古老的街道,都相当狭小,小车在这里很有市场。

    这两款车的大卖,为裕隆夺回市占率,从低谷的15%,开始攀升,足足增加了十个百分点,大有急起直追,夺回龙头得态势。

    本来在何育华的前世,这不是什麽好事。因为日圆大涨,march的很多零件都要依靠日本进口,日圆涨幅达到百分之三十。导致利润完全被日圆升值吃掉了,裕隆是卖越多,亏越多。

    可是,这一世,裕隆再得到斯柯达的技术和他们的研究人员後,两地人员全力攻关,使得对日本原厂零组件的依赖程度大大降低,虽然还有部份零组件需要进口,使的利润缩水,可是已经没有前世是那种,卖越多,亏越多,亏到外界都在传裕隆要倒的惨况。大抵上来说,还是有赚头的。

    这其中,虽然因为何育华插手,让裕隆能合并斯柯达的缘故,但是,严楷泰的领导,是功不可没的。

    在何育华提醒严楷泰,进行厂办合一後,严楷泰大刀阔斧的改革,使得整各裕隆的效率提昇很多。关闭新店老厂,裁汰部份高龄,却又缺乏足够技术的工人,或是不愿意跟随迁厂的工人,增加工人效率。

    将研究单位与工厂合并,让研究和生产更贴近。以前,裕隆有新店厂(台北县新店)、三义(苗栗县)新厂,研究单位在桃园。工厂环节出问题,打电话沟通要打老半天。公司要视察,台北总公司要去那个单位,单单因为捷运施工造成的塞车,就要两各小时。

    可是合并以後,只要三分钟。工厂有事,研究单位可以马上处理。研究单位也可以和生产单位更好得沟通。要开会,一下子就可以从各厂区集合起来。

    而获得何育华的挹注和收购斯柯达之後,很多老一辈的被优退,让他门提前退休,或者是被派驻到斯柯达,未来还会有中国大陆。少了这些他见了要叫叔、伯的老前辈,严楷泰提拔了很多新人,也让裕隆更加换发活力。

    march的广告,那种有别於传统汽车广告,拟人化的广告诉求,赋予汽车一种个特质的广告,就是新的宣传主管想出来的。

    现在严楷泰现在几乎以厂为家,整各环节理顺之後,他全心投入公司。雷厉风行的带动裕隆像前冲,你可能前几分钟还看他在研究单位,下一刻,他就出现在生产车间。

    他会亲自动手参与调整、试车。何育华之前与他会面,他都是合身的笔挺西服,非常注意形象。他现在,穿工作服甚至多过穿西装。现在,他虽然西装笔挺,可是你仔细看,甚至可以看到他手指尖的污渍。

    在严楷泰带头冲刺下,裕隆的奋起,已经是板上钉钉的事实,所以才能吸引到王永庆关注。据说,裕隆的主管,最怕半夜接到严楷泰电话,那表示,你得马上到现场了。

    也难怪严凯泰失态了,他已经很习惯的剑及履及,想到甚麽,马上就找来负责人,立刻解决问题。

    严凯泰醒悟过来又重新坐了下来,这想法很好阿,确实有相当的可行性。真是天才一般的想法,王伯,恕我直言,我觉得,这计画说不定比电动车计画更具可行性。

    王永庆听了以後,也不以为意,哈哈一笑,你是行家,你这麽说,让我对未来的合作更有信心。做汽车,一定要有自己的技术,我们要能够自强。不能依赖别人。这样子很好,有创新的技术,才能走出自己的路。

    其实,要有自己的技术,也不一定要自己发展。何育华丢出了一句话。你的意思是,你还要收购?严楷泰问道。

    当然,未来几年间,国际车业会面临洗牌。一些新兴的汽车厂兴起,一些老牌的公司被收购。我打算到时候,收购几各,看是得到技术,或是纯粹为了品牌。

    收购,当然是很好,只是希望你提前打个招呼。严楷泰想起之前斯柯达的情况,不由得苦笑。

    之後,大家谈话进入了正题。去年,大陆方面,派人与裕隆接触,希望合资,共同成立一间汽车厂。如今,算是才算是逐渐展开。

    对岸的福健省,会成立一间省属的汽车公司,福省汽车工业集团公司。然後再由这间汽车公司,与裕隆合作,成立东南汽车公司。

    其实,原本对岸是打算与中华汽车合作,先以生产商用车为主。可是知道对岸未来几年的发展,商用车固然市场广大,但是客用的轿车,市场更广大。所以一力坚持,希望能够同时进行商用车和轿车的生产。

    如果不及早规划,将来想要改弦易辙,增加这个项目,就很不容易了。前世,东南汽车,就是吃亏在这一点上面。经过多年规划,商用车终於上路了。可是那时候发现轿车的市场更为广大,想要再增加生产许可执照,就不是那麽简单了,以至於多年以後,虽然好不容易申请下来,但是市占率已经眼睁睁被其他车厂抢走。

    前世的裕隆,自顾不暇,只能让相对情况较好的中华汽车代表合作。如今,裕隆慢慢走出低谷,还有个根据评估,很适合进军大陆汽车业的精兵。所以,裕隆便和中华汽车,一起与福气集团合作。

    接下来,几人便进入了正题,关於王永庆投资东南汽车厂的事宜。王永庆先生,这个时期,恰巧也有与福省合作的事项,要投资兴建一个电厂。

    王永庆先生,其实对能源事业一直很关注。再台湾,台塑、南亚、台化、台塑石化,都有成立汽电共生发电场。用生产活动产成的废热发电,生产出来的电力,除了自用,还可以回卖给台电。

    而他正在评估这个投资方案的时候,听到裕隆要与福气集团合作,成立东南汽车的消息。而因裕隆收购斯柯达,对裕隆比较关注的王永庆先生顿时产生兴趣,才有了这次的见面。

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