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48.世界上最大的可移动式钢架铁路大桥——法尔达内铁路大桥
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法尔达内铁路大桥小档案
位置：埃及、苏伊士运河。
建桥时间：于2001年11月14日建成通车。
主要数据：大桥全长640米，宽10.2米，最高处高60米。
法尔达内铁路大桥是目前世界上最大的可移动式钢架铁路桥长640米、宽10.2米，最高处高60米。钢架桥东西引桥各铺钢轨长150米，河中两活动部分各铺钢轨长170米。两个桥柱转动轴心之间的距离是340米，钢架桥分开时可供轮船通行的运河净宽约有320米，大型远洋运输船也能通过。钢架桥总重量为1.32万吨，总投资约15亿埃镑，由日本和德国的专家援助建设。
苏伊士运河上的第二条钢铁巨龙
苏伊士运河上的另一座大桥——法尔达内铁路桥于2001年11月14日建成通车。这是一座供火车使用的可移动式钢架大桥，但同时在铁道旁桥两边也有可供载重70吨以下的卡车和其他汽车通行的车道，为此两岸各建有一个面积为1.5万平方米的停车场，供汽车等候过河用，不过根据设计，火车汽车同时使用的时间只限制在30分钟以内。它每天的开通时间只有7小时，上午9时至12时；午夜11时至次日3时，其余时间大桥都将移开供穿越运河的轮船航行。
法尔达内铁路大桥和苏伊士运河大桥的建成和苏伊士运河海底隧道一起构成埃及亚非两岸的连接道路，这三条交通线路不仅可以减轻原先运河隧道的交通运输压力，而且埃及还在进行着计划投资四亿埃镑的第四条运河通道的建设。它们对埃及国内的经济建设具有相当重要的意义。首先它对埃及开发西奈计划会起到巨大作用，并使伊斯梅利亚至阿里什至拉法全长225千米的铁路线联在一起，为2017年完成开发建设西奈半岛计划打下了交通运输基础。将来这条铁路还有可能从拉法继续往东，与欧、亚铁路联通。其次，除了现有的121千米长的伊斯梅利亚至塞得港铁路外，它还将埃及西北部的三大开发项目——开发西奈计划、苏伊士湾西北经济特区项目和塞得港东部项目有机地联系在一起，对整个埃及的经济建设都具有重要意义。第三，它在战略上使埃及国土连接得更加紧密，具有很大的反侵略作用。第四，它进一步体现出埃及跨洲的重要地理位置，使它有可能成为未来连接欧亚非三大洲的又一条陆上直接通道。
大桥为千年古国注入新的血液
埃及是个具有悠久历史和文化的古国，和古巴比伦，古印度，中国并称“四大文明古国”。
埃及，全称阿拉伯埃及共和国，地跨亚、非两洲，大部分位于非洲东北部，只有苏伊士运河以东的西奈半岛位于亚洲西南角。北濒地中海，东临红海，地当亚、非、欧三洲交通要冲，海岸线长约2700千米。该国主要为阿拉伯人，信奉伊斯兰教。埃及人口和农业主要分布在尼罗河沿岸和河口三角洲地区，是人类文明的发源地之一。埃及旅游资源丰富，文化古迹众多。经济方面主要依赖于农业、石油出口、旅游业，以及劳务出口。埃及是世界重要的棉花产地和出口国。
尼罗河是埃及的母亲河，纵贯南北，注入地中海，境内长1530千米，两岸形成宽约3至16千米的狭长河谷；入海处形成2.4万平方千米的三角洲，百分之九十九的人口聚居在仅为国土面积百分之四的河谷和三角洲地带。苏伊士运河是连接欧、亚、非三洲的交通要道。
根据自然条件的差异，一般把埃及分为4个地区——尼罗河流域及尼罗河三角洲地区、西部沙漠地区、东部沙漠地区、西奈半岛地区。开罗以南是宽约3至16千米的尼罗河绿色长廊，一般称为上埃及。开罗以北称为下埃及。亚历山大和塞得港之间是尼罗河三角洲的冲积平原，面积约2万至4万平方千米。过去，尼罗河每年定期泛滥，给三角洲带来肥沃的冲积物。这里是埃及古文化的发祥地，是全国最重要的经济活动地区，埃及绝大部分人口集中于此，也是世界上人口最密集的地区之一。
埃及文化灿烂、历史悠久，名胜古迹宏伟丰富，具有发展旅游业的极为优越的条件。主要旅游点有金字塔、狮身人面像、爱资哈尔清真寺、古城堡、希腊罗马博物馆、卡特巴城堡、蒙塔扎宫、卢克索神庙、卡纳克神庙、王陵之谷、阿斯旺水坝等。如今，苏伊士运河上飞跃的两条“彩虹”——苏伊士运河大桥和法尔达内铁路大桥的建成，成为了埃及新的旅游胜地，游客们在这里可以领略到人类协作的结晶。旅游收入是埃及外汇的主要来源之一。
知识链接
法尔达内铁路大桥的建成，缓解了原苏伊士运河隧道和苏伊士运河大桥的交通压力，不仅将埃及的两岸连成整体，更重要的是将亚非两洲的地域连到一起。让世界上的第一通道苏伊士运河成为名副其实的世界通道。
法尔达内铁路大桥小档案
位置：埃及、苏伊士运河。
建桥时间：于2001年11月14日建成通车。
主要数据：大桥全长640米，宽10.2米，最高处高60米。
法尔达内铁路大桥是目前世界上最大的可移动式钢架铁路桥长640米、宽10.2米，最高处高60米。钢架桥东西引桥各铺钢轨长150米，河中两活动部分各铺钢轨长170米。两个桥柱转动轴心之间的距离是340米，钢架桥分开时可供轮船通行的运河净宽约有320米，大型远洋运输船也能通过。钢架桥总重量为1.32万吨，总投资约15亿埃镑，由日本和德国的专家援助建设。
苏伊士运河上的第二条钢铁巨龙
苏伊士运河上的另一座大桥——法尔达内铁路桥于2001年11月14日建成通车。这是一座供火车使用的可移动式钢架大桥，但同时在铁道旁桥两边也有可供载重70吨以下的卡车和其他汽车通行的车道，为此两岸各建有一个面积为1.5万平方米的停车场，供汽车等候过河用，不过根据设计，火车汽车同时使用的时间只限制在30分钟以内。它每天的开通时间只有7小时，上午9时至12时；午夜11时至次日3时，其余时间大桥都将移开供穿越运河的轮船航行。
法尔达内铁路大桥和苏伊士运河大桥的建成和苏伊士运河海底隧道一起构成埃及亚非两岸的连接道路，这三条交通线路不仅可以减轻原先运河隧道的交通运输压力，而且埃及还在进行着计划投资四亿埃镑的第四条运河通道的建设。它们对埃及国内的经济建设具有相当重要的意义。首先它对埃及开发西奈计划会起到巨大作用，并使伊斯梅利亚至阿里什至拉法全长225千米的铁路线联在一起，为2017年完成开发建设西奈半岛计划打下了交通运输基础。将来这条铁路还有可能从拉法继续往东，与欧、亚铁路联通。其次，除了现有的121千米长的伊斯梅利亚至塞得港铁路外，它还将埃及西北部的三大开发项目——开发西奈计划、苏伊士湾西北经济特区项目和塞得港东部项目有机地联系在一起，对整个埃及的经济建设都具有重要意义。第三，它在战略上使埃及国土连接得更加紧密，具有很大的反侵略作用。第四，它进一步体现出埃及跨洲的重要地理位置，使它有可能成为未来连接欧亚非三大洲的又一条陆上直接通道。
大桥为千年古国注入新的血液
埃及是个具有悠久历史和文化的古国，和古巴比伦，古印度，中国并称“四大文明古国”。
埃及，全称阿拉伯埃及共和国，地跨亚、非两洲，大部分位于非洲东北部，只有苏伊士运河以东的西奈半岛位于亚洲西南角。北濒地中海，东临红海，地当亚、非、欧三洲交通要冲，海岸线长约2700千米。该国主要为阿拉伯人，信奉伊斯兰教。埃及人口和农业主要分布在尼罗河沿岸和河口三角洲地区，是人类文明的发源地之一。埃及旅游资源丰富，文化古迹众多。经济方面主要依赖于农业、石油出口、旅游业，以及劳务出口。埃及是世界重要的棉花产地和出口国。
尼罗河是埃及的母亲河，纵贯南北，注入地中海，境内长1530千米，两岸形成宽约3至16千米的狭长河谷；入海处形成2.4万平方千米的三角洲，百分之九十九的人口聚居在仅为国土面积百分之四的河谷和三角洲地带。苏伊士运河是连接欧、亚、非三洲的交通要道。
根据自然条件的差异，一般把埃及分为4个地区——尼罗河流域及尼罗河三角洲地区、西部沙漠地区、东部沙漠地区、西奈半岛地区。开罗以南是宽约3至16千米的尼罗河绿色长廊，一般称为上埃及。开罗以北称为下埃及。亚历山大和塞得港之间是尼罗河三角洲的冲积平原，面积约2万至4万平方千米。过去，尼罗河每年定期泛滥，给三角洲带来肥沃的冲积物。这里是埃及古文化的发祥地，是全国最重要的经济活动地区，埃及绝大部分人口集中于此，也是世界上人口最密集的地区之一。
埃及文化灿烂、历史悠久，名胜古迹宏伟丰富，具有发展旅游业的极为优越的条件。主要旅游点有金字塔、狮身人面像、爱资哈尔清真寺、古城堡、希腊罗马博物馆、卡特巴城堡、蒙塔扎宫、卢克索神庙、卡纳克神庙、王陵之谷、阿斯旺水坝等。如今，苏伊士运河上飞跃的两条“彩虹”——苏伊士运河大桥和法尔达内铁路大桥的建成，成为了埃及新的旅游胜地，游客们在这里可以领略到人类协作的结晶。旅游收入是埃及外汇的主要来源之一。
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法尔达内铁路大桥的建成，缓解了原苏伊士运河隧道和苏伊士运河大桥的交通压力，不仅将埃及的两岸连成整体，更重要的是将亚非两洲的地域连到一起。让世界上的第一通道苏伊士运河成为名副其实的世界通道。