第184章 我们的恶棍
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一架浅灰色涂装的c-130c型战术运输机缓缓降落在第二飞机公司的跑道上。这种中型运输机是美帝专供华夏的机型，所以后缀的“c”代表的不是改进型号，而是华夏的代称。
飞机上下来一批人，大多数是穿便装的，有老有少，他们是红色飞机公司研发中心的研究人员，带队的是中心副总设计师梁喜建。另有几个穿着空军春秋常服的军官，他们是sy大队的李路、徐元勇、陈瑞和江光远。
二飞的领导早早的在边上等候了，一帮人把这群奇怪的组合迎了进去。
事情的起因是在一个月前的国庆节，国产新型战机成功首飞，为祖国献上了一份贺礼。这标志着，二飞的10号工程取得了成功，j-10战机提前出世。
因为雄猫战机项目，二飞和格鲁曼公司展开了合作，两条生产线都是安装在二飞的厂房里。因此，10号工程的动力问题被解决掉了——采用雄猫战机所使用的f-110系列。这是直接促使j-10提前首飞的唯一原因。后世的j-10之所以拖到七八年后才首飞，根本原因就在于没有可靠的发动机，一直到从老毛子那搞来了al-31f才暂时解决了上天的问题。
而红色飞机的研究团队出现在这里的原因则是因为j-10的火控系统，简单地说，就是机载雷达。
10号工程和以往的战机工程不同，它的配套雷达早于战机本身研制成功。这个雷达就是jl-10。而这个jl-10脉冲多普勒雷达，跟f-16采用的apg-66/68两种雷达，显然是脱不开干系的。
李路的插手，让和平经典计划得以继续进行到现在，第14电子研究所与美方的合作就更加的密切和深入了，jl-10出来的时间比历史上更早，性能更加的完善。
说句题外话，空军之所以看不上f-16，主要原因还不是因为10号工程成功在即？
但是原定使用jl-10这个计划，被空军否决了，原因在于空军获悉了红色飞机公司研发中心下属的火控分部研制出了更加先进的雷达——在awg-9的基础上研制的缩小版，命名为rl-89，功能更加完善。因为李路早在88年就获取了awg-9雷达，李路费了九牛二虎之力从全国全世界搜罗了一帮科学家进行研究。花了将近两年的时间终于吃透了技术，rl-89就诞生了。
比起awg-9，rl-89体积更小，重量更轻，性能也很出色。rl-89脉冲多普勒雷达的搜索距离为160公里，具有边搜索边跟踪的能力，能够同时跟踪24个目标，并且对其中6个进行攻击，具有下视下视功能，能够探测地面目标，引导对地弹药实施对地攻击。
简单地说，rl-89就是awg-9的体积缩小改进版本。而它的对地探测能力无疑是空军毅然抛开定制的jl-10，选择rl-89的重要原因。
在空军的计划里，j-10不是单一的机型，而是日后会形成一个家族。众所周知，j-10的研发背景是为了对付老毛子的庞大机群，包括空军正在秘密谈判的su-27。也就是说j-10的初衷是空优战机，而且还是一个中西合作相当密切的战斗机项目。
随着空军作战思想的转变，单纯的空优战机已经不能满足需求了，而有了f-16这个例子，那么j-10毫无疑问的被辅以形成一个系列的使命。二飞公司有众多方案，包括战斗攻击机、舰载战斗机……
而具备了良好对地功能的rl-89雷达，无疑是j-10最佳的配套。
红色飞机公司副总师梁喜建率队前来，就是为了rl-89跟j-10的配套问题。
说到红飞（红色飞机简称）跟二飞的合作，其实不是那么简单。原因在于红飞的身份。
红飞的出现是因为运十工程，李路从家族政治集团接手了重启的任务。红飞是李路一个人出钱搞的，法人就是他的三叔李建设，说白了就是民营企业。南老的发话为红飞涉足航空工业奠定了基础，这也是民营资本参与航天航空的开端。
二飞属于国家掌控的命脉性企业，它跟民营性质的红飞展开合作，在现行的体制条件下显然困难重重。而红飞之所以能够顺利地和二飞展开合作，则是因为红飞的另一种属性。
因为作为红飞的实际掌控人的李路，他本身就是一个家族集团的下一代传人，红飞自然就不是简单的民营企业那么简单。红飞自诞生，就已经被打上了老李家的印记，而从某种程度上来说，老李家的就是国家的。
老李家以及它所代表的政治集团，一贯的宗旨没有改变，这个家族所做的一切事情的出发点和落脚点永远不会改变——为华夏的伟大复兴。
在这样复杂的背景下，红飞想要和国内任何企业展开合作，显然都不存在障碍的。况且，前面有了南老的注脚。
现在的红飞，几乎所有的精力都集中在了运十工程上面。一年前从波音公司购买的两架747几乎被拆成了零件，上千名的研究人员和技术工人在南港公司总部日夜奋战着。还有来自格鲁曼的awg-9，以及李路让杰克秘密搞过来的f-110系列……
rl-89就是红飞那个庞大的研发团队拿出来的第一个成熟的产品。
说起红飞的研发中心，说是亚洲最大的民营企业研发机构也不为过。李路这厮仗着土豪的身份大把撒钱，又有身后背景的支持，两年时间内已经把研发中心扩张到三千多人的规模，同时展开研究的项目上百个，几乎都集中在航空领域，当然还有非常关键的材料研究。这里面还不包括有军方研究人员参与的运十项目。
而其实红飞的真正的价值其实就是在于研发中心。
说到李路他们这四个sy大队的王牌飞行员到二飞干嘛来了，显然，他们是奉命前来担任后备试飞员的，同时也作为部队的代表，来体验j-10。空司已经有了明确的决定，首批j-10将会首先装备sy大队，然后是第44战斗机联队。
显然，雄猫战机之后，sy大队将担负着j-10战斗机飞行员的初期培训工作。
迎接的程序走完之后，红飞的人就要求马上看看飞机，李路等人就更是迫不及待了。
走进机库，所有人都沉醉了，即便是李路，在这个时代看到熟悉的j-10，也不由一阵恍惚，仿佛瞬间所处的不是90年代的开始，而是十年后的新世界。
首先吸引住眼球的是漂亮的鸭式布局，翼身融合的建造方式使得它线条非常的圆滑，那对可动鸭翼则昭示着这是一种机动性非常好的战机。而进气口处的那几根棍子，将会给它带来一个颇具杀气的外号——恶棍。
恶棍这个名字相当的贴切，至少在李路看来，这是最贴合j-10的绰号。
它以等同甚至超越f-16二十一世改进批次的性能和更低廉的售价，野蛮地闯入国际军火市场，亮瞎了一屋子的钛金狗眼。这可不是恶棍么？
这架j-10是黑色机首，白色机身，一条红线从机首涂装分界处一直向后延伸，座舱下面的机体印着的“1001”告诉大家，这是第一架原型机，用于首飞的原型机。
“真漂亮！”
陈瑞都呆了，在他所拥有的印象里，无论是j-7还会j-8，都无时无刻地在诠释着丑陋，甚至雄猫战机所给人的印象也是离不开狰狞。而眼前这架战机，却宛如天上款款而来的仙女，一身的白纱随风轻荡……
然而不久之后，他会发现，当这架战机披挂上阵，将会是如何的“恶棍”。
梁喜建不禁摘下眼镜，仿佛那两片玻璃镜的把他的世界和眼前的这架美轮美奂的战机隔绝开来似的。虽然他通过图纸甚至照片知道了j-10的样子，但是当站在它面前，这位业内的扛鼎人物却不由热泪盈眶——这是我们造的飞机。
江光远无意识的走近，仿佛看到了世界上最不可思议的事情，他喃喃道：“……这真是我们造的战机吗？”
j-10的总师骄傲地看着众人的表情，并不说话，抖动的腮帮事实上已经说明了一切。
而李路，深深吸了一口气，：“是的，我们造的战机，我们的恶棍！”
一架浅灰色涂装的c-130c型战术运输机缓缓降落在第二飞机公司的跑道上。这种中型运输机是美帝专供华夏的机型，所以后缀的“c”代表的不是改进型号，而是华夏的代称。
飞机上下来一批人，大多数是穿便装的，有老有少，他们是红色飞机公司研发中心的研究人员，带队的是中心副总设计师梁喜建。另有几个穿着空军春秋常服的军官，他们是sy大队的李路、徐元勇、陈瑞和江光远。
二飞的领导早早的在边上等候了，一帮人把这群奇怪的组合迎了进去。
事情的起因是在一个月前的国庆节，国产新型战机成功首飞，为祖国献上了一份贺礼。这标志着，二飞的10号工程取得了成功，j-10战机提前出世。
因为雄猫战机项目，二飞和格鲁曼公司展开了合作，两条生产线都是安装在二飞的厂房里。因此，10号工程的动力问题被解决掉了——采用雄猫战机所使用的f-110系列。这是直接促使j-10提前首飞的唯一原因。后世的j-10之所以拖到七八年后才首飞，根本原因就在于没有可靠的发动机，一直到从老毛子那搞来了al-31f才暂时解决了上天的问题。
而红色飞机的研究团队出现在这里的原因则是因为j-10的火控系统，简单地说，就是机载雷达。
10号工程和以往的战机工程不同，它的配套雷达早于战机本身研制成功。这个雷达就是jl-10。而这个jl-10脉冲多普勒雷达，跟f-16采用的apg-66/68两种雷达，显然是脱不开干系的。
李路的插手，让和平经典计划得以继续进行到现在，第14电子研究所与美方的合作就更加的密切和深入了，jl-10出来的时间比历史上更早，性能更加的完善。
说句题外话，空军之所以看不上f-16，主要原因还不是因为10号工程成功在即？
但是原定使用jl-10这个计划，被空军否决了，原因在于空军获悉了红色飞机公司研发中心下属的火控分部研制出了更加先进的雷达——在awg-9的基础上研制的缩小版，命名为rl-89，功能更加完善。因为李路早在88年就获取了awg-9雷达，李路费了九牛二虎之力从全国全世界搜罗了一帮科学家进行研究。花了将近两年的时间终于吃透了技术，rl-89就诞生了。
比起awg-9，rl-89体积更小，重量更轻，性能也很出色。rl-89脉冲多普勒雷达的搜索距离为160公里，具有边搜索边跟踪的能力，能够同时跟踪24个目标，并且对其中6个进行攻击，具有下视下视功能，能够探测地面目标，引导对地弹药实施对地攻击。
简单地说，rl-89就是awg-9的体积缩小改进版本。而它的对地探测能力无疑是空军毅然抛开定制的jl-10，选择rl-89的重要原因。
在空军的计划里，j-10不是单一的机型，而是日后会形成一个家族。众所周知，j-10的研发背景是为了对付老毛子的庞大机群，包括空军正在秘密谈判的su-27。也就是说j-10的初衷是空优战机，而且还是一个中西合作相当密切的战斗机项目。
随着空军作战思想的转变，单纯的空优战机已经不能满足需求了，而有了f-16这个例子，那么j-10毫无疑问的被辅以形成一个系列的使命。二飞公司有众多方案，包括战斗攻击机、舰载战斗机……
而具备了良好对地功能的rl-89雷达，无疑是j-10最佳的配套。
红色飞机公司副总师梁喜建率队前来，就是为了rl-89跟j-10的配套问题。
说到红飞（红色飞机简称）跟二飞的合作，其实不是那么简单。原因在于红飞的身份。
红飞的出现是因为运十工程，李路从家族政治集团接手了重启的任务。红飞是李路一个人出钱搞的，法人就是他的三叔李建设，说白了就是民营企业。南老的发话为红飞涉足航空工业奠定了基础，这也是民营资本参与航天航空的开端。
二飞属于国家掌控的命脉性企业，它跟民营性质的红飞展开合作，在现行的体制条件下显然困难重重。而红飞之所以能够顺利地和二飞展开合作，则是因为红飞的另一种属性。
因为作为红飞的实际掌控人的李路，他本身就是一个家族集团的下一代传人，红飞自然就不是简单的民营企业那么简单。红飞自诞生，就已经被打上了老李家的印记，而从某种程度上来说，老李家的就是国家的。
老李家以及它所代表的政治集团，一贯的宗旨没有改变，这个家族所做的一切事情的出发点和落脚点永远不会改变——为华夏的伟大复兴。
在这样复杂的背景下，红飞想要和国内任何企业展开合作，显然都不存在障碍的。况且，前面有了南老的注脚。
现在的红飞，几乎所有的精力都集中在了运十工程上面。一年前从波音公司购买的两架747几乎被拆成了零件，上千名的研究人员和技术工人在南港公司总部日夜奋战着。还有来自格鲁曼的awg-9，以及李路让杰克秘密搞过来的f-110系列……
rl-89就是红飞那个庞大的研发团队拿出来的第一个成熟的产品。
说起红飞的研发中心，说是亚洲最大的民营企业研发机构也不为过。李路这厮仗着土豪的身份大把撒钱，又有身后背景的支持，两年时间内已经把研发中心扩张到三千多人的规模，同时展开研究的项目上百个，几乎都集中在航空领域，当然还有非常关键的材料研究。这里面还不包括有军方研究人员参与的运十项目。
而其实红飞的真正的价值其实就是在于研发中心。
说到李路他们这四个sy大队的王牌飞行员到二飞干嘛来了，显然，他们是奉命前来担任后备试飞员的，同时也作为部队的代表，来体验j-10。空司已经有了明确的决定，首批j-10将会首先装备sy大队，然后是第44战斗机联队。
显然，雄猫战机之后，sy大队将担负着j-10战斗机飞行员的初期培训工作。
迎接的程序走完之后，红飞的人就要求马上看看飞机，李路等人就更是迫不及待了。
走进机库，所有人都沉醉了，即便是李路，在这个时代看到熟悉的j-10，也不由一阵恍惚，仿佛瞬间所处的不是90年代的开始，而是十年后的新世界。
首先吸引住眼球的是漂亮的鸭式布局，翼身融合的建造方式使得它线条非常的圆滑，那对可动鸭翼则昭示着这是一种机动性非常好的战机。而进气口处的那几根棍子，将会给它带来一个颇具杀气的外号——恶棍。
恶棍这个名字相当的贴切，至少在李路看来，这是最贴合j-10的绰号。
它以等同甚至超越f-16二十一世改进批次的性能和更低廉的售价，野蛮地闯入国际军火市场，亮瞎了一屋子的钛金狗眼。这可不是恶棍么？
这架j-10是黑色机首，白色机身，一条红线从机首涂装分界处一直向后延伸，座舱下面的机体印着的“1001”告诉大家，这是第一架原型机，用于首飞的原型机。
“真漂亮！”
陈瑞都呆了，在他所拥有的印象里，无论是j-7还会j-8，都无时无刻地在诠释着丑陋，甚至雄猫战机所给人的印象也是离不开狰狞。而眼前这架战机，却宛如天上款款而来的仙女，一身的白纱随风轻荡……
然而不久之后，他会发现，当这架战机披挂上阵，将会是如何的“恶棍”。
梁喜建不禁摘下眼镜，仿佛那两片玻璃镜的把他的世界和眼前的这架美轮美奂的战机隔绝开来似的。虽然他通过图纸甚至照片知道了j-10的样子，但是当站在它面前，这位业内的扛鼎人物却不由热泪盈眶——这是我们造的飞机。
江光远无意识的走近，仿佛看到了世界上最不可思议的事情，他喃喃道：“……这真是我们造的战机吗？”
j-10的总师骄傲地看着众人的表情，并不说话，抖动的腮帮事实上已经说明了一切。
而李路，深深吸了一口气，：“是的，我们造的战机，我们的恶棍！”